O presidente da Associação de Táxi Comum do Aeroporto de Salvador, João Paulo Nunes Pimentel, alvará A-0809, contestou as denúncias publicadas pelo Ei Táxi na matéria “Distorções e irregularidades no funcionamento da fila do táxi comum no aeroporto de Salvador prejudicam passageiros e expõem omissão da Cotae”. Através de um e-mail, Pimentel afirmou que a reportagem “não tem procedência” e defendeu o funcionamento da fila de táxi no terminal aéreo, ressaltando que a Coordenação de Táxi e Transportes Especiais de Salvador (Cotae) está ciente de todas as práticas adotadas no local.

Em entrevista ao Ei Táxi, Pimentel respondeu a questões sobre o funcionamento da fila, as regras adotadas pelos taxistas e o papel da Cotae na administração do serviço. Ele destacou que, embora haja divergências entre alguns motoristas, as regras são claras e não há irregularidades nas operações. Confira a seguir os principais trechos da entrevista:

1. Essa fila é privativa, tem algum convênio com o aeroporto?

Ainda não, mas vai ser, porque a Vinci vai colocar cancelas no aeroporto.

2. Quem administra a fila?

Quem administra a fila é a Cotae. Mas temos um acordo com a Cotae há mais de quarenta anos, que existe a corrida de área 1 ou de Itapuã, e isso vale para o táxi comum e para as cooperativas Comtas e Coometas.

3. Você mencionou que a prefeitura tem ciência do funcionamento da fila. Poderia nos dizer quem tem essa ciência?

A coordenadora Luila Neves e Armando [Yokoshiro] sabem que existem as corridas de área 1. Nada aqui é feito às escondidas da prefeitura.

4. Em relação ao que foi dito na matéria sobre o funcionamento da fila (fila 1, 2 e 3; e sobre a corrida curta), você confirma que é assim?

Não da forma que foi mencionada. Aqui, existe a fila 1, que fica lá na frente do aeroporto, e a fila 2, que é o estoque que fica no ponto de ônibus. O carro de área 1 é sempre o décimo da fila 1 e faz essa corrida sem perder sua vez. No aeroporto, demoramos de 5 a 6 horas para fazer uma corrida normal, por isso foi criada a corrida de área 1, ou Itapuã. O que os colegas de fora não entendem é que a fila demora a andar. A briga aqui no aeroporto é grande, entre táxis clandestinos, vans, etc.

5. Então, não existem 3 divisões da fila, mas o táxi que faz a corrida curta continua sendo o décimo. Correto?

Esse carro não perde a vez, volta para a mesma posição, seguindo alguns critérios. Não estamos aqui para manipular fila nenhuma. Somos todos pais de família e há espaço para todos. Alguns colegas não entendem isso. Todo motorista que faz uma corrida para área 1, que são os bairros próximos do aeroporto, tem 45 minutos para ir e voltar. Se passar desse tempo, ele marca seu carro novamente.

8. É verdade que um taxista novo na fila não pode fazer a corrida curta?

Todos têm o mesmo direito.

9. Como é feito o controle de tempo sobre o retorno do táxi que acabou de fazer uma corrida curta?

Marcamos o horário na prancheta.

10. Como é a transparência desse controle?

Cada um fica responsável pela prancheta, mas às vezes não há ninguém com a prancheta devido à demanda na fila, então cada taxista fica responsável por marcar seu carro, usando papel e caneta.

11. Sobre a espera do passageiro que vai para um dos bairros próximos, o que vocês pensam sobre isso?

Como eu disse, é o décimo carro da fila. Claro que demora o tempo de deslocamento do motorista até o carro e para chegar à frente do aeroporto, em média 1 ou 2 minutos.

12. Você acha que o passageiro pode ficar irritado, caso haja atraso deste carro estar à disposição para ele?

Isso é raro, porque a maioria dos nossos clientes já conhece o sistema e pede diretamente o carro de área 1. Já fiquei de 10 a 12 horas na fila do aeroporto. Os colegas que trabalham em outros locais não entendem isso, eles querem chegar aqui e sair logo.

13. Você mencionou que a fila é controlada pela Cotae, mas confirmou em seguida que vocês controlam pela prancheta. Então, é a Cotae quem controla a fila ou vocês?

A fiscalização é da Cotae, mas a marcação de chegada é feita por nós. Em alguma fila de Salvador a Cotae faz marcação de chegada de veículos? Rodoviária, ferry, Mercado Modelo, entre outras, quem faz a marcação são os próprios taxistas, e não a Cotae.

14. Você disse que quem administra a fila é a Cotae. Administrar não é controlar?

Como já mencionei, a fila do aeroporto é administrada pela Cotae, e a ordem de chegada é por nossa conta. Nossa associação trabalha junto com a Cotae para oferecer o melhor atendimento aos clientes de táxi comum.

15. Por que a fila não é indiana?

Essa fila existe há mais de quarenta anos e sempre foi assim. O motivo é a espera entre uma corrida e outra.

16. Você não acha que, se a fila não é privativa, ela deveria ser indiana para ser mais transparente?

Aqui não há nada a esconder, nada ilegal. Tudo é feito em conjunto com a Cotae. Se algo estivesse errado, eu não estaria dando essa entrevista.

João Paulo Nunes Pimentel defendeu o funcionamento da fila de táxi comum no aeroporto de Salvador e afirmou que não há irregularidades nas práticas adotadas no local. Segundo ele, as regras são claras, e a Cotae está ciente de todas as operações. Embora reconheça que o sistema possa gerar divergências entre os taxistas, Pimentel ressaltou que o controle é transparente e visa garantir um serviço de qualidade aos passageiros.

O Portal Ei Táxi deixa o espaço aberto para que a Coordenação de Táxi e Transportes Especiais de Salvador possa se manifestar sobre as questões abordadas.