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A origem da tragédia chamada Brasil – Parte II – Por Antônio Carlos Aquino de Oliveira

jovens

Se a descontinuidade de planos, projetos e obras na administração pública no Brasil é um problema histórico que jamais sensibilizou a sociedade, o cinismo de atribuir ao passado a falta de atitudes no presente é cultural. No setor privado, quando se assume uma empresa por qualquer tipo de sucessão, os passivos e ativos estão juntos. Não cabem desculpas, ou a responsabilização dos que passaram, mas enfrentar sem medo a realidade presente. Competência não se avalia em discursos, mas na prática.

No artigo “A origem da tragédia chamada Brasil – Parte I, sobre “por que entendo ser o Brasil uma tragédia prevista, diagnosticada e anunciada”, foquei no problema dos analfabetos funcionais. Agora, quero me ater, sem perder o foco na questão da educação, nos estimados doze milhões de brasileiros que não estudam, não trabalham, não fazem nada, mas consomem tudo que podem, seja proveniente dos pais e responsáveis, ou da sociedade que os sustenta e mantém. Não é à toa, ou sem razão, que a taxa de jovens que não estudam e não trabalham no Brasil é estimada como sendo o dobro da taxa dos países de primeiro mundo – somos terceiro mundo.

Há uma opção nacional pela ignorância, pelo atraso, pelo subdesenvolvimento. As estimativas da OCDE – Organização para Cooperação do Desenvolvimento Econômico – de que, em 2020, quase 40% dos adultos brasileiros entre 18 a 24 anos não estavam nem na escola nem empregados mostram a gravidade de uma situação que, aparentemente, não incomoda aos governos nem ao povo. O analfabetismo funcional e suas consequências nas taxas de desemprego entre adultos sem conclusão do ensino médio, parece ter sido incorporada a uma realidade tolerada, aceita, banalizada.

O jogo de “empurra-empurra”, “desculpa-me e eu te desculpo” entre as famílias, sociedade e governos está refletido no relatório da OCDE, que demonstra que apenas um terço dos jovens brasileiros entre 18 e 24 anos frequentam faculdade ou escola formal, e que, nessas faixas etárias, apenas três em cada dez jovens estão empregados.

Se o presente está em nossas mãos, o futuro está nas mãos das crianças e jovens de agora. Então, como aceitar e permitir que 13% dos brasileiros não estejam nas escolas, empregados, trabalhando, e que 23% não estudem, não procurem empregos e, pior, assumam a perigosa condição de inativos. Essas informações estarrecedoras estão no relatório Education at a Glance, de 2021, com dados sobre trabalho e escolarização amplamente divulgados pela imprensa, mas que, por incrível que pareça, não causaram reações.

Faço parte do grupo dos que não acreditam na EAD como solução mágica para tão graves problemas, embora comemore a chegada da tecnologia como ferramenta de ensino, aprendizado e conhecimento. A pandemia mostrou as fragilidades estruturais do Ministério e das Secretarias Estaduais e Municipais de Educação, ultrapassadas e arcaicas, politizadas no pior sentido, demonstrando as imensas dificuldades que o pais teve, tem e terá em manter seus jovens mobilizados e estimulados a participar e tirar proveito das aulas remotas.

A queda na renda das famílias levou parte da população a buscar emprego e, ao mesmo tempo, dificultou o acesso ao ensino superior no Brasil, fazendo com que faculdades particulares passassem a registrar redução no número de novos alunos e as universidades públicas não conseguissem assegurar a permanência dos jovens em suas salas de aula, em especial os de baixa renda. O Enem de 2020, com toda a sua importância para acesso ao ensino superior, aconteceu em meio à pandemia, e bateu recorde de ausência. Todas as explicações dadas não podem deixar de considerar a realidade descrita acima e no artigo anterior.

O mesmo eleitor que escolhe um lado no radicalizado jogo político em que o país resolveu se envolver, com todo o seu analfabetismo político, é capaz de identificar que a falta de infraestrutura e de políticas públicas no setor de educação tem impacto direto na vida dos seus filhos, das crianças e jovens brasileiros, gerando, por consequência, um terrível desinteresse pelo mundo dos estudos, do emprego, do trabalho, da renda e do bem-estar social. Se são os bairros periféricos que apresentam mais carência de escolas, de espaços educacionais e de lazer, também não se observa nos bairros mais centrais, e melhor assistidos, maior satisfação das famílias com suas crianças e jovens.

Crianças e jovens não estão expostos a todos os tipos de violência por opção e escolha, mas por absurda, equivocada e inaceitável atitude política dos governantes, políticos, poderes constituídos e da sociedade como um todo. As famílias, com suas relações cada vez mais complexas, marcadas por frágeis vínculos afetivo-educativos, têm uma parcela significativa de responsabilidade na geração de um percentual crescente de evasão escolar, o que só ampliará o número de analfabetos funcionais sem condições de acesso ao mercado de trabalho, sem renda e sem qualidade de vida. São seres humanos com potencial, mas impossibilitados de crescimento, pelo fato de não terem oportunidade ou vontade de estudar, trabalhar e produzir. Não fazem nada.

Cabe ressaltar e comemorar as exceções, desprezar as generalizações, saudar todas as iniciativas com chances de sucesso para tirar o Brasil dessa tragédia que optou por entrar e estar.

Antônio Carlos Aquino de Oliveira, Colunista, Falando Sério

 

 

 

 

Antônio Carlos Aquino de Oliveira

Administrador, Consultor, Palestrante e Empresário do setor de publicidade

(Visitas totais 63)

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🚖 Taxistas de Jaboatão pedem equiparação com Recife e retorno das transferências

Foram protocolados pedidos na Secretaria de Mobilidade solicitando:

📌 Equiparação tarifária com Recife
📌 Adequação da bandeira 2 aos novos horários da capital
📌 Retorno das transferências de permissões, com base na nova lei federal

A categoria argumenta que, devido ao convênio metropolitano da RMR, é necessário alinhar regras e tarifas, especialmente em grandes eventos como Carnaval e São João.

Agora, aguardam posicionamento da Prefeitura de Jaboatão.

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🚢 Semana com três navios em Salvador!

Entre 24 e 27 de fevereiro, chegam:

⚓ MSC Seaview — 5.200 passageiros
⚓ MSC Armonia — 2.902 passageiros
⚓ Seven Seas Splendor — 746 passageiros

👉 Ao todo, quase 9 mil turistas na cidade!

🚖 Taxistas: fiquem atentos aos horários de atracação e aproveitem as oportunidades de corridas para hotéis e pontos turísticos.

Bom atendimento faz a diferença!

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🚖 Semob extingue mais 99 autorizações de táxi em Salvador — veja a relação

A Portaria nº 042/2026 determinou a baixa definitiva de:

🔹 97 autorizações da categoria A (convencional)
🔹 2 autorizações da categoria C (especial)

A medida é resultado do TAC firmado com o Ministério Público da Bahia, após prazo para regularização de pendências.

⚠️ Veículos vinculados às autorizações extintas que forem flagrados operando poderão ser autuados por transporte irregular.

📄 Confira os detalhes e veja a relação completa no Portal Ei Táxi. Link na Bio.

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🚖 Carnaval 2026: taxistas do Recife e de Olinda criticam trânsito e falta de fiscalização contra clandestinos

Relatos apontam:

⚠️ Congestionamentos e bloqueios desorganizados
⚠️ Motoristas de aplicativo formando “corredor humano” na saída de evento em Olinda
⚠️ Cobranças abusivas de transporte irregular

Enquanto isso, taxistas pedem mais espaço para circulação e fiscalização equilibrada.

📢 A categoria cobra posicionamento da CTTU (Recife) e da Secretaria de Mobilidade de Olinda.

👉 Leia a matéria no Portal Ei Táxi. Link na Bio.

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🚖 Atenção, taxistas de Salvador!

O prazo para atualizar o taxímetro termina em 31 de março.

O Ibametro alerta que a adesão ainda está baixa e que, após essa data, as fiscalizações serão intensificadas.

✅ Quem regularizar até o prazo pode evitar autuações, inclusive em casos de pendências anteriores.

⚠️ Não haverá prorrogação.

Procure uma permissionária autorizada e mantenha seu equipamento dentro da legalidade.

📲 Veja no Portal Ei Táxi. Link na Bio.

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🚖 Carnaval 2026: Fiscalização rigorosa sobre táxis e livre atuação de motoristas clandestinos em Salvador

Taxistas relatam forte fiscalização durante os seis dias de folia, com notificações por recusa de passageiros, irregularidades administrativas e padronização.
Segundo a AGT, o número de autuações pode ter passado de 100.

Enquanto isso, profissionais denunciam que motoristas clandestinos atuavam livremente nos finais dos circuitos.

⚖️ A Lei do SETAX permite recusa em áreas consideradas de risco. O debate agora é: como isso é avaliado na prática?

📢 O Portal Ei Táxi deixa espaço aberto para esclarecimentos da Semob.

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Semana movimentada no terminal marítimo de Salvador! 🚢

Quatro navios devem atracar entre os dias 17 e 20 de fevereiro, trazendo mais de 11 mil passageiros para a capital baiana.

👉 MSC Seaview — 17/02
👉 MSC Armonia — 18/02
👉 Artania — 19/02
👉 AIDAmar — 20/02

A alta circulação de turistas deve aumentar a demanda por corridas para os circuitos do carnaval, hotéis, praias e pontos turísticos.

⚠️ Taxistas: fiquem atentos aos horários de chegada, organizem a operação e aproveitem as oportunidades!

Um atendimento de qualidade faz toda a diferença — e ajuda a fortalecer ainda mais a imagem do táxi para quem visita Salvador.

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Cooperativas se manifestam após matéria sobre táxis especiais no Carnaval de Salvador.

Após a repercussão da reportagem sobre a operação dos táxis especiais em Ondina, as diretorias da Comtas e da Coometas enviaram esclarecimentos ao Portal Ei Táxi.

Os presidentes reconheceram que houve atrasos na instalação de parte da estrutura, mas avaliaram que os ajustes foram rápidos e que não houve prejuízo às cooperativas. A discussão, portanto, não está na ocorrência dos fatos — relatados nas denúncias —, mas na interpretação dos seus impactos.

Para o Portal, o episódio reforça a importância de planejamento compatível com a dimensão do Carnaval e da garantia de respeito aos taxistas, uma categoria essencial para a mobilidade e o turismo da cidade.

Seguimos comprometidos com a informação responsável, ouvindo todos os lados e mantendo o espaço aberto às autoridades.

👉 Leia a matéria completa no Portal Ei Táxi. Link na Bio.

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🚖 Desorganização e conflitos marcam operação dos táxis especiais no Carnaval de Salvador

As cooperativas Comtas e Coometas enfrentaram problemas no ponto de Ondina:

❌ Estrutura montada com atraso
❌ Falta de sinalização
❌ Blimp não instalado
❌ Espaço ocupado por carros particulares

E mais: no aeroporto, uma agente teria mandado retirar veículos mesmo após acordo para ampliar a fila.

👉 Falta de comunicação entre os órgãos ou excesso de decisões individuais?
O que não dá é para erros previsíveis se repetirem justamente no maior evento da cidade.

📢 O espaço segue aberto para manifestação da Semob e da Transalvador.

👉 Acesse. Link na Bio.

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🚖 Após o Carnaval, a Bandeira 2 começa mais cedo no Recife!

A Prefeitura antecipou o horário da tarifa para os táxis em 2026:

✅ Segunda a sexta: agora começa às 20h (antes era 22h)
✅ Fins de semana: desde 13h do sábado até 5h59 da segunda

A mudança foi uma conquista da categoria após a falta de reajuste no ano passado.

📅 Também já estão definidos os períodos especiais:
🎭 Carnaval — até 18/02
🎄 Natal — de 01/12 a 01/01

Apesar do avanço, outros pedidos dos taxistas ainda não foram aceitos, como reajuste automático pelo IPCA e liberação da bandeira 2 em tempo integral.

👉 Na prática, a ampliação do horário pode representar mais oportunidades de corrida e melhor equilíbrio financeiro para os profissionais.

🔗 Leia a matéria completa no Portal Ei Táxi. Link na Bio.

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🚖 Novidade no aeroporto do Recife!

Os táxis comuns agora estão autorizados a operar também com bilhetagem antecipada e corridas por áreas zoneadas, além do tradicional taxímetro.

A medida foi oficializada no mesmo decreto que reajustou as tarifas e beneficia diretamente a Coopstar, que passa a gerenciar o sistema.

💡 Na prática: o passageiro poderá saber o valor da corrida antes mesmo de entrar no carro — mais transparência, segurança e previsibilidade, principalmente para turistas.

Segundo o presidente da cooperativa, Lucas Torres, a conquista melhora o atendimento e fortalece a confiança dos usuários no serviço.

Uma mudança que moderniza o táxi e pode tornar o embarque no aeroporto ainda mais organizado.

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